Logo

El Portal de la RSE i les Pimes

2016, un altre any perdut per al medi ambient

BARCELONA - 31/12/2016


Acomiadem 2016 tal com acomiadàvem 2015, tossint. Alguns per refredats, però tots per la mala qualitat de l'aire a les nostres ciutats. Igual que a finals de l'any passat, ciutats com Pequín, París o Madrid tornen a estar en alerta per pol·lució i amb mesures restrictives al trànsit i a certes activitats per no agreujar una situació ja molt greu. Aquestes notícies són un clar exemple de la responsabilitat que vam demostrar amb el nostre planeta, és a dir, la manca de responsabilitat mediambiental o directament irresponsabilitat. Si 2016 va ser la constatació del fracàs de Kyoto, esperem que 2017 no signifiqui el mateix per als ODS's, Objectius de Desenvolupament Sostenible, acordats a París.



El més greu no és la situació actual, sinó que és un calc de l'inici de l'any passat i les notícies de fa un any serveixen perfectament per l'actualitat. El 18 de gener de 2016, el diari britànic The Guardian avançava una 'emergència de salut' de l'Organització Mundial de la Salut, OMS, en què advertia de "la mala qualitat de l'aire a les zones urbanes de tot el planeta", que "mata milions de persones i que està col·lapsant els sistemes sanitaris". Aquesta afirmació OMS es basava en les dades analitzades en 2.000 ciutats que corroboraven el greu deteriorament de la qualitat de l'aire en la majoria de les zones urbanes del planeta des del 2014.

Pobres perspectives

Les perspectives no són gaire positives. L'OMS concloïa que els motius principals que provoquen aquesta situació són les emissions del trànsit i de les centrals tèrmiques de combustibles fòssils, juntament amb factors específics de països emergents com la pols de les construccions i la fusta cremada a les cases. I contra aquests factors tampoc sembla que hi hagi massa voluntat de lluitar. Un exemple és el recentment elegit president dels Estats Units, Donald Trump, que advoca per reprendre l'economia del carbó, potser el combustible més contaminant. A més, en un context de conservadorisme global i clima de crisi econòmica no resolta, la negació del canvi climàtic en l'àmbit governamental en molts països s'imposa. Potser fins i tot el president espanyol, Mariano Rajoy, es veu amb forces de reprendre les tesis del 2007 en què va citar a un cosí seu científic que deia que si no es pot "garantir el temps que farà demà a Sevilla, com podem saber el que succeirà d'aquí a 300 anys", i l'actual president va concloure que el canvi climàtic és" un assumpte al qual cal estar atent, però no ho podem convertir en el gran problema mundial".



El cas dels motors trucats de Volkswagen és un altre dels exemples de com els agents econòmics afronten la contaminació i el canvi climàtic, investigant en com falsejar les dades d'emissions dels motors en lloc d'investigar propulsors més eficients i menys contaminants, prenent el camí més recte per obtenir beneficis ràpids però deixant de banda que el trànsit rodat és un dels majors problemes mediambientals. A més, la indústria automobilística i, per tant, la potenciació del transport privat enfront del col·lectiu, segueix sent una de les pedres angulars de la majoria de les economies dels països industrialitzats.

El dilema del trànsit

Tots aquests fets contrasten amb un seguit de mesures que els experts han posat damunt la taula per millorar la qualitat de l'aire a les ciutats, com són posar restriccions al trànsit, fomentar l'ús del transport públic realitzat amb vehicles híbrids o elèctrics, reducció de la velocitat en els cinturons perifèrics o potenciar iniciatives per compartir vehicles privats o empreses dedicades al car-sharing. Una altra de les solucions apuntades per aquests experts rau a afavorir l'ús de la bicicleta al centre urbà, potenciant el lloguer i adequant la ciutat als ciclistes, complementada amb la creació de més carrers de vianants o d'accés restringit a residents. En aquest sentit l'Ajuntament de Barcelona està sent pioner i oferirà tres anys de transport públic gratuït a qui es desfaci d'un cotxe antic i molt contaminant renunciant a comprar un altre.

L'episodi de contaminació actual a Madrid ha mostrat també el conflicte entre el respecte al medi ambient i l'activitat econòmica. Davant les restriccions de trànsit segons matrícules parells o senars imposades per l'Ajuntament, moltes persones que necessiten el cotxe per treballar preferir pagar la sanció a perdre un dia de treball o produir menys. Es pot considerar una anècdota dins el context global de contaminació però és il·lustratiu d'un dels grans problemes que han tingut tots els intents de regular les emissions: el fet de pagar per contaminar. És més rendible pagar unes multes, moltes vegades molt minses, que implementar processos i sistemes respectuosos.

Així que l'esperança per a aquest any que comença es pot trobar en el fet que cada vegada més gent i empreses està conscienciada del greu problema a què ens enfrontem, i per tant, és més responsable. I encara que siguin petits gestos i potser els que els practiquen i fomenten no formin part del 'core business' dels estats, són aquests els que sempre han canviat el món, i els que seguiran pressionant perquè acords com els Objectius de Desenvolupament Sostenible o altres que puguin seguir-los es compleixin i que 2017 no acabi com comença 2016. Així que des d'ImplicaRSE.com els desitgem...

Bon, net i saludable 2017



Compartir FB